Ja pēdējā desmitgade mums kaut ko ir iemācījusi, tad to, ka katrs rāvējslēdzējs, šuve un piegādes etiķete stāsta stāstu. Uzņēmumā ZIYANG mēs nolēmām, ka pašam iepakojumam jābūt tikpat orientētam uz veiktspēju kā legingiem tā iekšpusē. Pagājušajā gadā mēs klusi ieviesām jaunus sūtījumu iepakojumus, uzmavas un etiķetes, kas paredzētas oglekļa emisiju samazināšanai, okeānu aizsardzībai un mežu atbalstam. Šis ziņojums ir pirmā reize, kad mēs dalāmies ar pilnu rezultātu tabulu — bez glaimojošiem filtriem, bez zaļmaldināšanas. Tikai skaitļi, klupšanas un nākamie mērķi.
Četrdesmit divas tonnas CO₂ nekad nav emitētas
Pāreja no neapstrādātas plastmasas iepakojuma maciņiem uz iepakojuma maciņiem, kas izgatavoti no 100 % pārstrādāta LDPE, izklausās pēc nelielas izmaiņas, taču aprēķini summējas ātri. Katra pārstrādātā iepakojuma maciņa rada par 68 % mazāk siltumnīcefekta gāzu emisiju nekā tās parastā dvīņu maciņa. Sareizinot to ar 1,2 miljoniem sūtījumu, iegūstam 42,4 tonnas CO₂-e emisiju. Lai to iztēlotos: tas ir deviņu benzīna automašīnu gada izplūdes gāzu daudzums vai enerģija, kas tiek izmantota, lai darbinātu 18 vidēji lielas mājas veselu gadu. Pārstrādātie sveķi tiek iegūti no ielu malu programmām visā Dienvidaustrumāzijā — materiāls, kas jau bija ceļā uz poligonu vai sadedzināšanu. Mēs arī samazinājām izejošo kravu svaru par 12 %, jo pārstrādātais materiāls ir nedaudz vieglāks, tādējādi samazinot degvielas patēriņu kravas automašīnās un kravas lidmašīnās. Nekas no tā neprasīja klientiem mainīt paradumus; vienīgā atšķirība, ko viņi pamanīja, bija neliela “42 t CO₂ ietaupīts” pastmarka uz aizmugurējās atloka.
1,8 miljoni okeānā nogādātu pudeļu atdzimst
Pirms šīs pudeles kļuva par pasta sūtījumiem, tās bija tādas, kādas var redzēt izskalotas tropu piekrastēs. Mēs sadarbojāmies ar piekrastes savākšanas centriem Indonēzijā un Filipīnās, kas maksā vietējām zvejas apkalpēm par plastmasas savākšanu 50 km rādiusā no krasta. Pēc sašķirošanas, šķeldošanas un granulēšanas PET tiek sajaukts ar nelielu daudzumu okeānā atgūta HDPE, lai nodrošinātu papildu izturību pret plīšanu. Tagad uz katra pasta sūtījuma ir QR kods; noskenējiet to, un jūs redzēsiet karti, kurā precīzi norādīta pludmales sakopšanas vieta, ko jūsu paka palīdzēja finansēt. Programma radīja 140 taisnīgi apmaksātas darbavietas atkritumu vācējiem un finansēja divus jaunus šķirošanas centrus Džakartā. Mēs pat saglabājām okeāna plastmasas bālo tirkīza nokrāsu — krāsviela nebija nepieciešama —, lai, atverot kasti, klienti burtiski varētu redzēt, kur materiāls ir atrasts.
Piedurkne, kas ataug
Katrā pasta iepakojumā apģērbs kādreiz peldēja plānā polietilēna maisiņā. Šo maisiņu mēs nomainījām pret uzmavu, kas bija savērpta no cukurniedru izspaidām — šķiedrvielām, kas paliek pāri pēc cukurniedru sulas ekstrakcijas. Tā kā izspaidas ir lauksaimniecības atkritumi, mūsu iepakojumam nekas papildus netiek stādīts; šī kultūra jau tiek audzēta pārtikas rūpniecībai. Uzmava atgādina papīru, bet stiepjas par 15 %, tāpēc tā apņem vienu legingu pāri vai apģērba komplektu, neplīstot. Iemetot to mājas komposta kaudzē, tā sadalās 45–90 dienu laikā, neatstājot mikroplastmasu — tikai organiskas vielas, kas var bagātināt augsni. Pilottestos dārznieki izmantoja kompostu tomātu audzēšanai; augi neuzrādīja atšķirību ražā salīdzinājumā ar kontroles augsni. Tagad mēs eksperimentējam ar apdruku uzmavā, izmantojot uz aļģēm balstītas tintes, lai pati uzmava varētu kļūt par augu barību.
7 300 jauni koki iesakņojas
Kompensācija ir tikai puse no stāsta; mēs vēlējāmies aktīvi piesaistīt no gaisa vairāk oglekļa, nekā mēs saražojam. Par katru CO₂ tonnu, ko mēs vēl nevarējām novērst, mēs veicinājām mežu atjaunošanas projektus Sičuaņas zemestrīču skartajās kalnu nogāzēs un Andra Pradešas daļēji sausajās lauksaimniecības zemēs. 7300 stādi, kas iestādīti 2024. gadā, ir vietējās sugas — kampars, kļava un nīms —, kas izvēlēti to izturības un bioloģiskās daudzveidības dēļ. Vietējiem ciema iedzīvotājiem tiek maksāts par katra koka kopšanu trīs gadus, nodrošinot 90% izdzīvošanas rādītāju. Kad koks būs izaudzis, tā vainags pārklās 14 akrus, radot dzīvotni vairāk nekā 50 putnu sugām un piesaistot aptuveni 1600 tonnas CO₂ nākamo 20 gadu laikā. Klienti var vērot šī mini meža augšanu, izmantojot ceturkšņa dronu videoierakstus, ko mēs publicējam Instagram.
Pastnieki, kas atgriežas mājās
Atkārtota izmantošana vienmēr ir labāka par pārstrādi, tāpēc mēs nosūtījām 50 000 pasūtījumu izturīgā atgriešanas iepakojumā, kas izgatavots no tās pašas pārstrādātās plastmasas, bet 2,5 reizes biezāks. Zem oriģinālās ir paslēpta otra līmlente; kad klients noņem priekšapmaksas uzlīmi un atkārtoti aizlīmē iepakojumu, tas ir gatavs atgriešanai. Programma tika īstenota ASV, ES un Austrālijā, un 91 % iepakojumu tika skenēti atpakaļ mūsu ražotnē sešu nedēļu laikā. Mēs mazgājam, pārbaudām un atkārtoti izvietojam katru iepakojumu līdz pat piecām reizēm, pirms to sasmalcinām jaunā lokšņu materiālā. Atgrieztie iepakojumi samazināja vēl 3,8 tonnas CO₂, jo mums nebija jāražo aizvietotāji. Sākotnējās atsauksmes liecināja, ka klientiem patika “bumeranga” koncepcija — daudzi publicēja izpakošanas video, kas vienlaikus kalpoja arī kā atgriešanas pamācības, izplatot informāciju bez maksas.
Raugoties nākotnē: 2026. gada mērķi
• Jūras aļģu piedurknes –Līdz 2026. gada pavasarim katra iekšējā uzmava tiks vērpta no audzētām jūraszālēm, kas aug bez saldūdens vai mēslojuma un sešu nedēļu laikā izšķīst jūras ūdenī.
• Nulle neapstrādātas plastmasas –Mēs noslēdzam līgumus, kas paredz līdz 2026. gada decembrim izņemt no mūsu iepakojuma līnijām katru pēdējo jaunās fosilā kurināmā plastmasas gramu.
• Oglekļa negatīva kuģošana –Izmantojot elektrisko pēdējās jūdzes flotu, biodegvielas kravu pārvadājumus un paplašinātu mežu atjaunošanu, mēs cenšamies kompensēt 120% no CO₂, ko joprojām rada mūsu piegādes, pārvēršot loģistiku no saistības par klimata aktīvu.
Secinājums
Ilgtspējība nav finiša līnija; tā ir virkne atskaites punktu, kurus mēs turpinām virzīties uz priekšu. Pagājušajā gadā mūsu iepakojums ietaupīja 42 tonnas oglekļa, aizsargāja 29 kilometrus piekrastes un iesēja meža sēklas, kas vēl tikai sāka attīstīties. Šie ieguvumi bija iespējami, pateicoties klientu, piegādātāju un noliktavu komandu līdzdalībai. Nākamais posms būs grūtāks — jūraszāļu audzēšana plašā mērogā, elektriskie kravas automobiļi un globālā reversā loģistika nav lēti —, taču ceļvedis ir skaidrs. Ja kādreiz esat domājuši, vai vienam sūtījumam var būt nozīme, skaitļi liecina, ka tas jau ir noticis. Paldies, ka esat daļa no šī apļa.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 7. augusts
