지난 10년 동안 우리가 배운 것이 있다면, 그것은 모든 지퍼, 솔기, 그리고 배송 라벨 하나하나에 이야기가 담겨 있다는 것입니다. ZIYANG은 포장 자체도 안에 들어있는 레깅스만큼이나 기능성을 중시해야 한다고 생각했습니다. 작년에 우리는 탄소 배출량을 줄이고, 해양을 보호하며, 산림 재생에 기여하는 새로운 택배 상자, 슬리브, 그리고 라벨을 조용히 출시했습니다. 이번 보고서는 꾸밈이나 그린워싱 없이, 모든 결과를 투명하게 공개하는 첫 번째 보고서입니다. 숫자, 시행착오, 그리고 다음 목표를 있는 그대로 보여드립니다.
42톤의 이산화탄소가 배출되지 않았습니다.
일반 플라스틱 택배 봉투를 100% 재활용 저밀도 폴리에틸렌(LDPE)으로 만든 봉투로 바꾸는 것은 작은 변화처럼 보일 수 있지만, 그 효과는 생각보다 큽니다. 재활용 봉투는 기존 봉투보다 온실가스 배출량을 68% 줄여줍니다. 이를 120만 건의 배송에 적용하면 42.4톤의 CO₂e 배출량 감소 효과를 볼 수 있습니다. 쉽게 말해, 이는 휘발유 차량 9대를 주차해 놓고 1년 동안 배출하는 가스량과 같거나, 평균적인 가정 18곳이 1년 동안 사용하는 에너지량에 해당합니다. 재활용 수지는 동남아시아 전역의 재활용 수거 프로그램을 통해 공급받는데, 이는 이미 매립이나 소각될 예정이었던 재료들을 활용한 것입니다. 또한 재활용 소재가 기존 소재보다 가볍기 때문에 화물 중량도 12% 감소하여 트럭과 항공기의 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 고객은 이러한 변화를 위해 별도의 행동을 취할 필요가 없었습니다. 고객이 알아차린 유일한 차이점은 봉투 뒷면에 붙어 있는 작은 "42톤 CO₂ 절감" 스탬프뿐이었습니다.
바다로 향하던 180만 개의 병이 새롭게 태어났습니다.
이 병들이 택배 상자로 재탄생하기 전에는 열대 해안가에 떠밀려온 플라스틱 병이었습니다. 저희는 인도네시아와 필리핀의 해안 수거 센터와 협력하여 현지 어부들에게 해안에서 50km 이내에서 플라스틱을 수거하도록 비용을 지불했습니다. 분류, 파쇄, 펠릿화된 PET는 내구성을 높이기 위해 소량의 해양 재활용 HDPE와 혼합됩니다. 이제 모든 택배 상자에는 QR 코드가 부착되어 있습니다. QR 코드를 스캔하면 택배 상자 판매 수익금으로 지원된 해변 정화 활동을 보여주는 지도를 확인할 수 있습니다. 이 프로그램은 폐지 수거자들에게 140개의 공정 임금 일자리를 제공하고 자카르타에 두 개의 새로운 분류 센터를 건립하는 데 필요한 자금을 지원했습니다. 또한 염색 없이 바다 플라스틱의 은은한 청록색을 그대로 유지하여 고객이 상자를 열었을 때 재료가 어디에서 왔는지 눈으로 확인할 수 있도록 했습니다.
다시 자라나는 소매
각 택배 상자 안에는 얇은 비닐봉투에 담긴 의류들이 들어 있었습니다. 저희는 이 봉투를 사탕수수 즙을 짜내고 남은 섬유질 찌꺼기인 바가스로 만든 슬리브로 교체했습니다. 바가스는 농업 폐기물이기 때문에 포장을 위해 추가로 작물을 심을 필요가 없습니다. 사탕수수는 이미 식품 산업을 위해 재배되고 있는 작물입니다. 이 슬리브는 종이처럼 얇지만 15%까지 늘어나기 때문에 레깅스 한 벌이나 여러 벌의 옷을 찢어지지 않고 감쌀 수 있습니다. 가정용 퇴비 더미에 넣으면 45~90일 안에 분해되어 미세 플라스틱은 전혀 남지 않고 토양을 비옥하게 하는 유기물만 남습니다. 시험 결과, 정원사들이 이 퇴비를 이용해 토마토를 재배한 결과, 대조군 토양과 비교했을 때 수확량에 차이가 없었습니다. 저희는 현재 슬리브 자체에 조류 기반 잉크를 사용하여 인쇄하는 기술을 실험하고 있으며, 이를 통해 슬리브 자체가 식물의 영양분이 될 수 있도록 하고 있습니다.
7,300그루의 새로운 나무가 뿌리를 내리고 있습니다
탄소 상쇄는 이야기의 절반에 불과합니다. 우리는 우리가 배출하는 탄소보다 더 많은 탄소를 적극적으로 흡수하고 싶었습니다. 아직 제거하지 못한 이산화탄소 1톤당, 쓰촨성의 지진 피해 지역과 안드라프라데시주의 반건조 농경지에 조림 사업을 지원했습니다. 2024년에 심은 7,300그루의 묘목은 토종 수종인 녹나무, 단풍나무, 님나무로, 회복력과 생물 다양성을 고려하여 선정되었습니다. 지역 주민들은 3년 동안 각 나무를 돌보는 대가로 임금을 받으며, 90%의 생존율을 보장합니다. 나무가 다 자라면 14에이커(약 5.7헥타르) 면적을 덮는 숲이 형성되어 50종 이상의 조류에게 서식지를 제공하고 향후 20년 동안 약 1,600톤의 이산화탄소를 흡수할 것으로 예상됩니다. 고객들은 분기별로 인스타그램에 게시되는 드론 영상을 통해 이 작은 숲이 자라는 모습을 확인할 수 있습니다.
집으로 돌아온 우편물
재사용은 재활용보다 언제나 더 나은 선택입니다. 그래서 저희는 5만 건의 주문을 동일한 재활용 플라스틱으로 만들었지만 두께는 2.5배 더 두꺼운 내구성 좋은 반송용 봉투에 담아 배송했습니다. 기존 접착 테이프 아래에 두 번째 접착 테이프가 숨겨져 있어 고객이 선불 라벨을 떼어내고 봉투를 다시 밀봉하면 바로 반송할 수 있습니다. 이 프로그램은 미국, 유럽 연합, 호주에서 진행되었으며, 반송된 봉투의 91%가 6주 이내에 저희 시설로 회수되었습니다. 저희는 각 봉투를 세척, 검사 후 최대 5회까지 재사용하고, 그 후에야 새로운 시트 재질로 분쇄합니다. 반송된 봉투 덕분에 새 봉투를 제작할 필요가 없어 이산화탄소 배출량을 3.8톤 감축할 수 있었습니다. 초기 피드백을 통해 고객들이 "부메랑" 개념을 매우 좋아한다는 것을 알 수 있었습니다. 많은 고객들이 언박싱 영상을 제작하여 반송 방법을 공유하며 무료로 입소문을 냈습니다.
향후 전망: 2026년 목표
• 해초 슬리브 –2026년 봄까지 모든 내부 슬리브는 담수나 비료 없이 자라고 6주 이내에 해수에 녹는 양식 다시마로 만들어질 것입니다.
• 신규 플라스틱 제로 –저희는 2026년 12월까지 포장 라인에서 새로운 화석 연료 기반 플라스틱을 단 한 톨도 사용하지 않도록 하는 계약을 체결하고 있습니다.
• 탄소 네거티브 운송 –전기 라스트마일 배송 차량, 바이오 연료 화물 항공편, 그리고 확대된 조림 사업을 통해 우리는 배송 과정에서 발생하는 CO₂의 120%를 상쇄하여 물류를 부담에서 기후 자산으로 전환하고자 합니다.
결론
지속가능성은 결승선이 아니라, 끊임없이 앞으로 나아가는 일련의 이정표입니다. 작년에 저희 포장재는 42톤의 탄소 배출량을 줄이고, 29km의 해안선을 보호했으며, 아직 어린 숲의 씨앗을 심었습니다. 이러한 성과는 고객, 공급업체, 그리고 물류센터 직원 모두의 적극적인 참여 덕분에 가능했습니다. 앞으로의 여정은 더욱 어려울 것입니다. 대규모 해조류 양식, 전기 트럭, 그리고 글로벌 역물류는 결코 저렴하지 않기 때문입니다. 하지만 로드맵은 분명합니다. 혹시라도 작은 포장 하나가 큰 변화를 가져올 수 있을까 궁금해하셨다면, 이미 수치가 증명하고 있습니다. 이 여정에 함께해 주셔서 감사합니다.
게시 시간: 2025년 8월 7일
