지난 10년이 우리에게 가르쳐준 것이 있다면, 지퍼, 이음새, 그리고 배송 라벨 하나하나가 이야기를 담고 있다는 것입니다. ZIYANG에서는 포장재 자체도 안에 있는 레깅스처럼 성능 중심이어야 한다고 생각했습니다. 작년에는 탄소 감축, 해양 보호, 그리고 숲을 위한 새로운 우편물 봉투, 슬리브, 라벨을 조용히 출시했습니다. 이 보고서는 화려한 필터나 그린워싱 없이 전체 성적표를 공유하는 첫 번째 사례입니다. 오직 숫자, 실수, 그리고 다음 단계 목표만 제시합니다.
42톤의 CO₂가 배출되지 않았습니다
신품 플라스틱 우편물 봉투에서 100% 재활용 LDPE로 만든 봉투로 바꾸는 것은 사소한 변화처럼 들리지만, 계산은 금방 됩니다. 재활용 우편물 봉투 한 개는 기존 봉투보다 온실가스 배출량이 68% 적습니다. 여기에 120만 건의 배송을 곱하면 42.4톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 이는 주차된 휘발유 자동차 9대의 연간 배출량 또는 평균 18가구가 1년 동안 사용하는 에너지량과 같습니다. 재활용 수지는 동남아시아 전역의 노상 수거 프로그램에서 공급받았는데, 이미 매립이나 소각으로 가는 중이었던 재료입니다. 또한 재활용 소재가 약간 더 가벼워져 트럭과 화물기의 연료 소모를 줄여 출고 화물 중량을 12% 줄였습니다. 이러한 변화로 인해 고객의 행동 변화를 유도할 수는 없었습니다. 고객이 유일하게 알아차린 변화는 뒷면 덮개에 있는 "42톤 이산화탄소 절감"이라는 작은 스탬프였습니다.
180만 개의 바다로 버려진 병이 다시 태어나다
이 병들이 우편물이 되기 전에는 열대 해안가에 떠밀려 오는 것을 흔히 볼 수 있었습니다. 저희는 인도네시아와 필리핀의 해안 수거 허브와 협력하여 해안에서 50km 이내에서 플라스틱을 수거하는 지역 어선들에게 비용을 지불합니다. 분류, 절단, 펠릿화 과정을 거친 PET는 소량의 바다에서 수거한 HDPE와 혼합되어 인열 강도를 높입니다. 이제 모든 우편물에는 QR 코드가 부착되어 있습니다. QR 코드를 스캔하면 귀하의 우편물이 지원한 해변 청소 사업의 정확한 위치를 추적하는 지도를 확인할 수 있습니다. 이 프로그램은 폐기물 수거 작업자들에게 공정 임금을 제공하는 140개의 일자리를 창출했고, 자카르타에 두 곳의 새로운 분류 센터를 설립하는 데 자금을 지원했습니다. 저희는 심지어 해양 플라스틱의 은은한 청록색을 그대로 유지하여 염색약 없이도 고객이 상자를 열 때 플라스틱이 어디에 있는지 직접 확인할 수 있도록 했습니다.
다시 자라나는 소매
각 우편물 봉투 안에는 얇은 폴리백에 담긴 의류가 들어 있었습니다. 저희는 그 비닐봉투를 사탕수수 즙을 추출하고 남은 섬유질 찌꺼기인 바가스(bagasse)로 만든 슬리브로 교체했습니다. 바가스는 농업 폐기물이기 때문에 포장재로 추가로 심지 않습니다. 이미 식품 산업에서 재배되고 있는 작물입니다. 슬리브는 종이처럼 보이지만 15% 정도 늘어나 레깅스 한 벌이나 여러 벌의 옷을 찢어지지 않고 감쌀 수 있습니다. 가정용 퇴비 더미에 넣으면 45~90일 안에 분해되어 미세 플라스틱은 남지 않고 토양을 비옥하게 하는 유기물만 남습니다. 시범 실험에서 정원사들은 이 퇴비를 사용하여 토마토를 재배했는데, 토마토는 대조군 토양과 수확량에 차이가 없었습니다. 저희는 현재 조류 기반 잉크를 사용하여 슬리브 내부 인쇄를 실험하고 있으며, 슬리브 자체가 식물의 영양분이 될 수 있도록 하고 있습니다.
7,300그루의 새로운 나무가 뿌리를 내리다
상쇄는 이야기의 절반에 불과합니다. 우리는 생산하는 것보다 더 많은 탄소를 대기에서 적극적으로 포집하고자 했습니다. 아직 제거하지 못한 이산화탄소 1톤마다 쓰촨성 지진 피해 지역의 산림 조성 사업과 안드라프라데시주의 반건조 농경지 조성 사업에 기여했습니다. 2024년에 심은 7,300그루의 묘목은 복원력과 생물다양성을 고려하여 엄선된 토종 나무(녹나무, 단풍나무, 님나무)입니다. 지역 주민들은 나무 한 그루를 3년 동안 관리하여 90%의 생존율을 보장합니다. 나무가 자라면 14에이커(약 5만 8천 제곱미터)에 달하는 수관(캐노피)을 형성하여 50종 이상의 조류 서식지를 조성하고 향후 20년 동안 약 1,600톤의 이산화탄소를 흡수할 것입니다. 고객들은 인스타그램에 게시되는 분기별 드론 영상을 통해 이 작은 숲이 자라나는 모습을 직접 확인하실 수 있습니다.
집으로 오는 우편물
재사용은 언제나 재활용보다 중요합니다. 그래서 저희는 동일한 재활용 플라스틱으로 제작되었지만 2.5배 더 두꺼운 내구성 있는 반송용 봉투에 5만 건의 주문을 배송했습니다. 두 번째 접착 스트립은 원래 접착 스트립 아래에 숨겨져 있어, 고객이 선불 라벨을 떼어내고 봉투를 다시 밀봉하면 바로 반송할 수 있습니다. 이 프로그램은 미국, EU, 호주에서 시행되었으며, 6주 이내에 91%의 봉투가 저희 시설로 다시 스캔되었습니다. 저희는 각 봉투를 최대 5회 세척, 검사, 재분배한 후 새 시트 재질로 파쇄합니다. 반송용 봉투는 교체품을 제작할 필요가 없어 3.8톤의 이산화탄소 배출량을 추가로 줄였습니다. 초기 피드백을 통해 고객들은 "부메랑" 컨셉을 매우 좋아했습니다. 많은 고객들이 반송 튜토리얼 겸 언박싱 영상을 게시하여 무료로 홍보했습니다.
미래를 내다보며: 2026년 목표
• 해초 슬리브 –2026년 봄까지 모든 내부 슬리브는 깨끗한 물이나 비료 없이 자라는 양식 다시마로 만들어지며, 바닷물에 6주 이내에 녹습니다.
• 처녀 플라스틱 없음 –우리는 2026년 12월까지 포장 라인에서 새로운 화석 연료 플라스틱을 마지막 1g까지 제거하는 계약을 체결했습니다.
• 탄소 음성 운송 –전기를 이용한 마지막 마일 차량, 바이오 연료 화물 비행, 확대된 재산림화를 조합하여, 우리는 여전히 운송 과정에서 발생하는 CO₂의 120%를 상쇄하고, 물류를 부채에서 기후 자산으로 전환하는 것을 목표로 합니다.
결론
지속가능성은 결승선이 아닙니다. 우리가 끊임없이 전진하는 일련의 이정표입니다. 작년에 저희 포장재는 42톤의 탄소를 절감하고, 29km의 해안선을 보호하며, 아직 초기 단계에 있는 숲에 씨앗을 뿌렸습니다. 이러한 성과는 고객, 공급업체, 그리고 창고팀 모두가 힘을 합쳤기에 가능했습니다. 다음 단계는 더 어려울 것입니다. 대규모 해초 양식, 전기 트럭, 그리고 글로벌 역물류는 결코 저렴하지 않습니다. 하지만 로드맵은 명확합니다. 하나의 우편물이 과연 중요할 수 있을지 궁금하셨다면, 숫자만 봐도 이미 그 중요성을 알 수 있습니다. 함께해 주셔서 감사합니다.
게시 시간: 2025년 8월 7일
